Chào mừng quay trở lại với TechCrunch Mobility — trung tâm cung cấp tin tức và những cái nhìn sâu sắc về tương lai của phương tiện vận tải. Đăng ký ngay miễn phí tại đây — chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility!
Một tuần quá nhiều tin tức về vận tải phải không nào! Đây thực sự là một thời kỳ đa dạng về tin tức, như vào thuế quan đối với các xe điện Trung Quốc, cuộc biểu tình ngày càng trầm trọng của Tesla ở Thụy Điển, một cuộc điều tra liên bang vào Waymo, một cuộc IPO xe điện đầy hứng thú, sự thay đổi lãnh đạo tại Ford và một dịch vụ shuttle Uber được phát triển cho người đi làm ở Ấn Độ và Ai Cập đã được điều chỉnh cho người hâm mộ concert tại Mỹ.
Chúng ta cùng đi xem nhé!
Một chú chim nhỏ
![](\"https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/blinky-cat-bird-green.gif?w=680\")
Chúng tôi đã nghe từ một số chú chim nhỏ tuần này.
Đầu tiên, đây là một thông tin sâu về tất cả những người yêu thích xe tự hành. Còn nhớ Roborace, loạt đua xe tự hành mà chưa bao giờ tồn tại? Như bạn có thể nhớ, nó đã chết vào năm 2022, nhưng người sáng lập Denis Sverdlov (cũng là người sáng lập của EV startup bị đóng cửa Arrival) đã nói về việc cố gắng phục hồi nó nếu có thêm tiền được bảo đảm. Dường như những ước mơ đó đã chết. Một chú chim nhỏ đã thấy tên miền roborace.com đang được bán.
Trong khi đó, chúng tôi tiếp tục nói chuyện với những chú chim nhỏ về công ty xe tự hành Motional. Như bạn có thể nhớ, công ty khởi nghiệp về xe tự hành này nhận được một khoản đầu tư trực tiếp trị giá 475 triệu đô la từ Hyundai. Khoản tiền đó đi kèm với một số điều kiện, như tạm ngừng tất cả các hoạt động thương mại. Thông tin mới nhất của chúng tôi, nhờ vào một số nguồn tin bên trong, là hơn 550 nhân viên, khoảng 40% tổng số nhân viên của công ty, đã bị sa thải từ Motional. Trong đó, nhiều người trong số đó đều làm trong các hoạt động thương mại, nhưng các bộ phận khác, bao gồm sản phẩm, an toàn, bảo mật mạng và pháp lý cũng bị ảnh hưởng.
Có một thông số cho chúng tôi? Gửi email cho Kirsten Korosec tại kirsten.korosec@techcrunch.com, Sean O’Kane tại sean.okane@techcrunch.com hoặc Rebecca Bellan tại rebecca.bellan@techcrunch.com. Hoặc hãy xem hướng dẫn này để biết cách liên hệ với chúng tôi qua các ứng dụng tin nhắn mã hóa hoặc SecureDrop.
Các giao dịch!
![](\"https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png?w=680\")
Một chiến tranh thương mại với Trung Quốc có thể đang nóng lên và nhu cầu về xe điện có thể đang giảm, nhưng dường như đủ sức để không làm các nhà đầu tư vào Zeekr chán chê!
Zeekr Intelligent Technology Holding, thương hiệu xe điện Trung Quốc dưới sở hữu của Tập đoàn Geely của Trung Quốc, đã bán 21 triệu cổ phiếu với giá 21 đô la mỗi cổ phiếu để gây quỹ 441 triệu đô la, tăng thêm so với kế hoạch ban đầu để bán 17,5 triệu cổ phiếu giữa 18 và 21 đô la. Cổ phiếu tăng 38% vào ngày đầu giao dịch của Zeekr trên Sở giao dịch New York, đưa giá trị của công ty lên 7 tỷ đô la — và vốn mà công ty cần để mở rộng ra ngoài Trung Quốc vào năm 2024.
Cổ phiếu đã ổn định một chút sau đó, nhưng Zeekr vẫn giữ vững vốn hóa 6,6 tỷ đô la. Điều này là sự ổn định đáng ngạc nhiên khi Tổng thống Joe Biden đã công bố kế hoạch tăng thuế quan đối với nhập khẩu xe điện Trung Quốc từ 25% lên 100% vào năm 2024.
Các giao dịch khác mà đã thu hút sự chú ý của tôi …
Kyle Vogt, người sáng lập và cựu CEO của Cruise, đã có một công ty robot hỗ trợ được đổ vốn từ các nhà đầu tư tập trung vào việc làm việc trong nhà gọi là Bot Company. Lưu ý: Vogt từ chức khỏi Cruise vào tháng 11 chỉ vài tuần sau khi một trong các robotaxi của công ty gây tai nạn và kéo lê một người đi bộ. Nhưng nhà đầu tư vẫn có vẻ muốn đầu tư vào Vogt và ý tưởng của anh ta. Sidebar: Người sáng lập Comma.ai và nhà vận động George Hotz không hài lòng lắm.
Vogt, người sáng lập Bot Company cùng với Paril Jain, cựu lãnh đạo nhóm công nghệ AI tại Tesla và Luke Holoubek, một kỹ sư phần mềm trước của Cruise, đã gây quỹ 150 triệu đô la từ cựu CEO của GitHub và nhà đầu tư Nat Friedman, người sáng lập và nhà đầu tư của Pioneer Daniel Gross, đối tác tổng giám đốc của Spark Capital Nabeel Hyatt, CEO của Stripe Patrick Collison, người sáng lập của Stripe John Collison và Quiet Capital.
Li Industries, một công ty khởi nghiệp tái chế pin lithium-ion tại Pineville, Bắc Carolina, đã gây quỹ 36 triệu đô la trong vòng cầu B với sự điều hành chung của Bosch Ventures, Khosla Ventures và LG Tech Ventures. Những nhà đầu tư mới khác bao gồm Formosa Smart Energy Tech Corp., Anglo American Decarbonization Ventures và Chevron Technology Ventures tham gia với tư cách là nhà đầu tư mới. Các nhà đầu tư trước đó bao gồm Shell Ventures và Myriad Ventures cũng tham gia.
Magic Lane, công ty khởi nghiệp đặt trụ sở tại Amsterdam, phát triển các bộ development kit phần mềm để đưa bản đồ, vị trí và định vị vào các ứng dụng gọi xe, phương tiện di chuyển và ô tô, đã gây quỹ 3 triệu Euro (3,26 triệu đô la). Vòng đầu tư được dẫn đầu bởi No Such Ventures.
Orange Charger, một công ty khởi nghiệp bán các bộ cắm thông minh 240 volt cho chủ nhà, đã gây quỹ 6,5 triệu đô la trong một vòng C tăng trưởng dưới sự lãnh đạo của Munich Re Ventures và Climactic với sự tham gia của Baukunst, Crow Holdings, Lincoln Property Ventures và Spacecadet Ventures.
Uber đã đồng ý mua Foodpanda — đơn vị tại Đài Loan của Delivery Hero — với giá 950 triệu đô la bằng tiền mặt. Theo thỏa thuận, Uber sẽ mua một phần của Delivery Hero thông qua việc mua 300 triệu đô la cổ phiếu thông thường mới được phát hành.
Đọc và những thông tin đáng chú ý khác
![](\"https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png?w=680\")
Xe tự động
Cruise đã thông báo đã đạt được một thỏa thuận giữa 8 triệu và 12 triệu đô la với người đi bộ đã bị va chạm và bị kéo bởi một trong các robotaxi của họ. TechCrunch đã xác nhận dải số đó.
Trong khi đó, Cruise đang tăng cường thử nghiệm robotaxi ở Phoenix với lái xe tự động được "giám sát".
Phần mềm xe tự động của Waymo đang bị điều tra sau khi cơ quan quản lý liên bang nhận được 22 báo cáo về robotaxi va chạm hoặc có khả năng vi phạm luật an toàn giao thông bằng cách lái xe vào làn đường sai hoặc vào khu vực xây dựng.
Xe điện, sạc & pin
Fisker lại được Cục An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ quan tâm. Cơ quan liên bang đã mở cuộc điều tra thứ tư về Fisker Ocean SUV, lần này để điều tra nhiều cáo buộc về "kích hoạt Phanh Khẩn cấp Tự động vô ý."
Tesla chưa kết thúc việc cắt giảm nhân sự. CEO Elon Musk nói vào tháng 4 rằng công ty sẽ sa thải hơn 10% trong tổng số 140.000 nhân viên của mình. Chúng tôi đã thấy nhiều làn sóng từ đó gợi ý rằng việc cắt giảm đã vượt xa mục tiêu ban đầu đó. Có báo cáo cho rằng Musk muốn cắt giảm 20% nhân viên. Thông tin mới nhất là 601 công nhân tại các cơ sở của Tesla tại California theo thông báo Cảnh báo và Thông báo Đào tạo của Người lao động.
Nhân tiện, còn nhớ khi Musk sa thải toàn bộ nhóm Supercharger không? Phóng viên Tim De Chant đã có cái nhìn từ bên trong về nhóm Supercharger của Tesla, bao gồm việc đó thực sự có lợi nhuận. Từ khi bài viết của anh được đăng tải, có thông tin rằng Musk đã bắt đầu tuyển dụng lại một số thành viên trong nhóm đó.
Bánh xe tuần này
![](\"https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2024/05/mercedes-esprinter.jpeg?w=680\")
2024 Mercedes-Benz eSprinter không chỉ là một chiếc xe tải hàng điện to lớn. Mặc dù như bạn có thể thấy trong bức ảnh này, nó thật lớn. Tôi chỉ có vài ngày lái, nhưng đó đủ để nhận ra nó di chuyển dễ dàng trong giao thông — mặc dù kích thước của nó. Xe van này có khá nhiều công nghệ được đóng gói bên trong và bắt đầu từ 71.866 đô la.
Có quá nhiều điểm để liệt kê, vì vậy đây chỉ là một số điều quan trọng. Đầu tiên, dải từ pin 113 kilowatt giờ (theo chu kỳ WLTP châu Âu) được cho là 273 dặm, một con số đáng kể hơn nhiều so với dải 159 dặm trên xe E-transit của Ford.
Bố cục bên trong đặt công năng lên hàng đầu và hệ thống giải trí rõ ràng hiển thị thông tin mà lái xe thương mại có thể cần, và có thể được truy cập thông qua giọng nói hoặc bánh lái. Cũng có các tính năng cụ thể cho xe điện, bao gồm cài đặt định vị có tính năng tính toán tuyến đường tối ưu, bao gồm điểm dừng nạp nguyên thời gian thực tùy thuộc vào tình hình giao thông hiện tại và địa hình của tuyến đường.
Mặc dù khả năng kéo của nó thấp hơn so với phiên bản diesel, có rất nhiều lợi ích từ chiếc van điện, đặc biệt là khả năng lái. Một ghi chú về hệ thống phanh tái tạo mà tôi mất một chút thời gian để quen. Có năm cấp độ hồi phục có thể chọn (D-, D, D+, D++ và ‘D Auto’), tất cả đều có thể điều chỉnh bằng nút bấm ở cả hai bên của bánh lái. D Auto là ý tưởng tuyệt vời. Cài đặt đó tự động xác định khi nào áp dụng phanh dựa vào tình hình giao thông và điều chỉnh tương ứng. Tôi thấy rằng nó dễ sử dụng nhưng sẽ đặt phanh một cách bất ngờ nếu một phương tiện, xa trước đó, đi vào làn của tôi.
